华都注册会员,院士说插电混动是假省油,本田表示不服

2020-01-10 17:13:33
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华都注册会员,院士说插电混动是假省油,本田表示不服

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不久前,中国工程院院士杨裕生向市场上的新能源汽车开火。他说:“远程纯电动汽车不节能减排,插电式混合动力汽车不节能减排,燃料电池电动汽车难以节能减排,微型纯电动汽车确实节能减排,远程电动汽车节能减排。”院士的话当然是合理的。以插电式混合动力电动汽车(phev)为例,其在工业和信息化部的油耗一般只有2l/100公里左右,但在实际应用场景中,实际油耗往往达到7-8l/100公里甚至更高。这难道不是虚假的节能减排吗?然而,老阳院士的说法有些偏颇。phev技术实际上是多种多样的。虽然大部分油耗并不低,但也有一些能真正节能减排,比如本田的运动型混合动力e+车型。

从名称中可以看出,本田的运动型混合动力e+插电式混合动力车型与运动型混合动力车型密不可分。后者的i-mmd混合动力技术已经应用到越来越多的本田车型上,其卓越的节油效果和良好的驾驶体验也赢得了消费者的喜爱。

本田sport hybrid采用的i-mmd混合动力系统主要由一台高效发动机和两台电动机组成,发动机不直接参与驱动车轮,其功能是驱动发电机产生电能。有了电能,另一台大功率电机就能驱动汽车。该系统的工作原理类似于大范围动力系统,在节能的同时提供类似纯电动汽车的平稳驾驶体验。

广汽本田雅阁瑞混合动力是采用i-mmd混合动力技术的国产车型,也是目前市场销量最高的混合动力车型之一。雅阁混合动力车成功后,越来越多的本田车型开始采用混合动力技术。

大多数混合动力电动汽车(hev)技术和插电式混合动力电动汽车(phev)技术的主要区别在于电池容量的大小以及是否可以由外部电源充电。没有技术差距。因此,有了成熟高效的混合动力汽车模型,很容易引入优秀的混合动力汽车模型。

这正是本田所做的。运动混合动力车型成功后,本田开发了基于i-mmd技术的插电式混合动力技术,并推出了运动混合动力e+系列产品。上市的第一款车型是clarity phev。

第一款运动型混合动力e+插电式混合动力不是雅阁或思域,而是中国消费者不熟悉的clarity phev。

本田clarity是一款专为新能源动力系统开发的车型。它的地位与丰田普锐斯相似,将率先携带各种节能技术。目前,clarity的纯电动版、燃料电池版和插电式混合动力版都已在海外市场上市。

Clarity phev在美国市场的起拍价为33,400美元,约合人民币239,000元。本田不会直接将clarity phev引入中国,但拥有相同运动型混合动力e+插电式混合动力技术的国产本田车型将于2020年上市。最近,我们有幸体验了清晰的phev车型,以便让每个人提前知道本田的phev技术有多出色。

本田透明phev的外观仍然相对传统。大尺寸铬饰条是本田新一代的家庭风格设计语言。从前照灯伸出的L形日间行车灯是clarity系列车型最具标志性的特征之一。为了清楚起见,作为一种节能车辆,降低风阻是一项非常重要的工作。我们可以看到后轮拱处的轮胎上半部被挡泥板包裹,并且在它的前面有一个进气口以优化后轮处的气流。

左右挡泥板上都有铭牌,上面写着“插入式混合动力”,告诉每个人这是一款插入式混合动力汽车。

Clarity phev采用掀背式外形,光滑的尾线和行李箱盖上的扰流板可以实现良好的减阻效果,同时还提供相当大的行李厢空间。Clarity phev有两个充电口,交流慢速充电口位于左前翼子板,DC快速充电口位于车身右后方。几乎所有其他品牌的国产phev车型都没有配备快速充电接口。尚不清楚本田phev车型在中国制造后是否会保留快速充电接口。

仪表板界面非常简单,电表在左边,油表在右边,功率表和多功能显示屏在中间。在功率输出表中,绿色部分表示能量回收,蓝色部分表示纯电动驱动,白色部分表示混合驱动(发动机启动)。

清晰度phev采用sbw按键电子换挡系统。经过几年的推广,只有这种转变模式被消费者所接受。换档区域没有太多的键,更多的功能集成到中央控制屏幕中。此外,在shift键下有一个非常大的镂空储物箱,并配有usb和12个电源连接器。

清晰度phev在后排有很大的空间,但是在地板的中央有一定的凸起。这与电池组的形状直接相关,我们将在后面详细描述。

清晰度phev的行李厢不是很规则,但它的容量确实很大,后座可以以4/6的比例倾斜,以进一步扩大容量。

行李厢地板下还有一个隐藏的储物箱,可用来存放充电电缆和便携式充电器。

体验本田清晰phev:外观和内部

本田clarity phev的外观和内部设计与未来的国产本田phev车型没有太大关系,但它们的插电式混合动力系统基本相同。因此,clarity phev的混合动力技术和驾驶经验值得我们关注。

与sport hybrd混合动力车型相比,clarity phev动力系统最显著的变化是电池组容量增加,因此其安装位置也从后桥上方移到底盘下方。

我们可以看到,这种电池组的形状不是规则的,而是根据座椅的布局而凹进和凸出的,因此电池容量可以最大化,而不影响车厢中乘客的脚步空间。这正是本田mm设计理念的体现(人最大机器最小,即更大的乘客空间和更小的机械空间)。此外,电池组的边缘离车身的外围有很长的距离,这可以提高碰撞安全性。

该电池组还集成了bms电池管理系统、dc-dc、液冷温度控制系统等组件,因此本田将其称为ipu(智能动力单元)。

Clarity phev的电池组由14个电池模块和每个模块中的12个电池组成,总共可提供17千瓦时的电能。在日本jc08的测试周期下,净度phev可以达到114.6公里的纯电动范围,净度phev的电池芯由松下提供。国内本田phev的电池供应商尚不明确,但值得一提的是宁德时代已经与本田合作。

本田为这款电池组设计了一套完整的液冷温度控制系统,不仅可以冷却电池,还可以冷却电池组中的高压部件。充电期间,车载充电器和高压部件的温度较高,电池温度较低。此时,系统将切换冷却剂回路以绕过电池组,从而避免电池温度上升。

本田clarity phev的发动机舱布局与运动型混合动力车相同。它的发动机仍然是人们熟悉的2.0升自然吸气阿特金森循环发动机。其动态参数并不突出,最大功率为107kw(145ps),最大扭矩为175nm。然而,其燃料经济性非常好,其最大热效率高达40.6%。

由两个电机组成的电动无级变速器取代了传统的变速箱,一个用于发电,另一个用于驱动。两台电机采用了方形绕组等新技术,提高了功率密度和散热性能。驱动电机的最大功率为135kw,最大扭矩为315nm,可以给车辆带来强大的动力。

动力控制单元(Pcu)可以说是整个混合动力系统的大脑。Clarity phev的pcu采用了新的磁耦合电感,vcu(电压控制单元)的功率也有所增加,扩大了纯电动驱动模式的应用范围。

clarity phev的驾驶部分基本上与手风琴和混合动力等运动混合动力车型相同,因此它们的驾驶和乘坐感觉也非常接近。Clarity phev的发动机不参与驾驶车辆,它的动力完全来自大功率驱动电机,所以它像纯电动汽车一样行驶,非常平稳,没有任何倒退。

电机的主要优点之一是它可以在启动时产生最大扭矩。这一优势使得清晰度phev启动非常快。位于底盘下方的电池组增加了车辆的重量,但也降低了车辆的重心,并具有更好的稳定性。

换档按钮前有三个并排设置的按钮,其中经济和运动按钮用于切换驱动模式,高压按钮用于切换电动汽车模式和动力系统的混合模式。

即使在混合动力模式下,发动机也不会一直运转,但它的起点会提前。换句话说,在电动汽车模式下,发动机只有在油门踩得很深时才会启动。在混合模式下,只要轻轻踩下油门,发动机就会启动。上图显示了电动汽车模式/混合动力模式下发动机起点的变化。请注意蓝条位置的变化。

在混合模式下,虽然发动机已经启动,但它的功能仍然是驱动发电机而不是车轮。电池组和发电机输出的强电流可以使驱动电机全速运转,并带来更多的功率。

能量回收系统也是板式热交换器的重要组成部分,它可以扩大纯电力的范围,降低燃料消耗。Clarity phev的能量回收系统相对较弱,以避免对舒适度造成负面影响。方向盘后面有一个换挡拨片,可以暂时调节能量回收系统的强度。

人们很难忘记纯电动车型的卓越体验,但里程焦虑的问题让人们避免了它。混合动力汽车的便利性和燃油经济性非常好,但在大多数城市并不享受优惠政策。本田的运动型混合动力e+插电式混合动力车型结合了两者的优势,其国内版本值得我们期待。

编者按:对我个人来说,本田clarity的试驾并不令人惊讶,但令人欣慰。这并不奇怪,因为我预测它的驾驶体验与本田的瑞混合动力车没有什么不同,实际体验也完全相同。令人欣慰的是,终于有一辆车可以打破插电式混合动力车“假节能减排”的现状。国产本田phev车型将于明年上市。如果你想买一个高效、无忧且运行平稳的模型,我保证这是值得等待的。

[文本]爱歌新能源评估本田第十代雅阁锐混合_爱歌移动版

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